EF-111A電子對(duì)抗機(jī)

　　EF-11lA是美國(guó)格魯門(mén)公司在通用動(dòng)力公司F-111A戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上研制的變后掠翼專(zhuān)用電子對(duì)抗飛機(jī)，主要執(zhí)行遠(yuǎn)距干擾、突防護(hù)航和近距支援任務(wù)。EF-11lA 的研制工作始于1975年1月，第一架原型機(jī)于1977年3月首次試飛。生產(chǎn)型于1981年10月開(kāi)始交付美國(guó)空軍使用，美國(guó)空軍共訂購(gòu)了42架。

　　EF-111A的機(jī)體與F-111A基本相同，其主要的修改之處在于：采用了NACA64A210．68翼型，翼尖前緣修形，16度后掠角時(shí)有1度上反角；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的垂直安定面上增加了一外帶整流罩的電子對(duì)抗短艙；修改了武器艙，加裝了機(jī)身腹部下艙；重新安排座艙布局，換裝了一些電子設(shè)備。

　　EF-111A的乘員為一名駕駛員和一名電子對(duì)抗操作員，可執(zhí)行以下三類(lèi)任務(wù)：一是執(zhí)行遠(yuǎn)距干擾任務(wù)時(shí)，EF-111A在己占區(qū)上空活動(dòng)，實(shí)施干擾，形成電子屏障，使己方飛機(jī)的飛行路線(xiàn)和機(jī)動(dòng)方式不備敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)；二是執(zhí)行突防護(hù)航任務(wù)時(shí)，則同攻擊機(jī)一起突入敵人防線(xiàn)，連續(xù)沿飛行路線(xiàn)實(shí)施干擾，使敵防空系統(tǒng)發(fā)生混亂、延遲或喪失能力，以保護(hù)己方的攻擊力量；三是執(zhí)行近距支援任務(wù)時(shí)，在近距離干擾敵方的雷達(dá)和防空導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)，使之陷于癱瘓。

　　EF-111A的動(dòng)力裝置為兩臺(tái)普拉特·惠特尼公司的TF30-P-3渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力5650千克力，加力推力9500千克力。其主要機(jī)載設(shè)備包括AN／ALQ-99E電子干擾系統(tǒng)，AN／APQ-160攻擊雷達(dá)，AN／APQ-110地形跟蹤雷達(dá)，AN／ARN-52塔康，AN／AJQ-20A慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，AP／AlQ-137（改）電子對(duì)抗自衛(wèi)系統(tǒng)，AN／ALR-62（改）終端威脅告警系統(tǒng)，AN／ALR-123雷達(dá)干擾接收系統(tǒng)等等。有12架EF-111A參加了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，作為主要電子戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)揮了很大的作用。

尺寸數(shù)據(jù)：翼展19．20米（完全伸展）、9．74米（完全后掠），機(jī)長(zhǎng)23．16米，機(jī)高6．10米，機(jī)翼面積（后掠角16度）48．77平方米。

重量數(shù)據(jù)：空重25070千克，設(shè)計(jì)起飛重量33000千克，最大起飛重量40370千克，最大著陸重量38420千克。

性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度2280千米／小時(shí)，平均速度（遠(yuǎn)距干擾）595千米／小時(shí)，（突防）940千米／小時(shí)，（近距支援）856千米／小時(shí)，海平面爬升率16．76米／秒，實(shí)用升限13720米，起飛滑跑距離1350米，著陸沿跑距離945米，作戰(zhàn)半徑370千米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程3710千米，續(xù)航時(shí)間（不空中加油）4小時(shí)。 

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