前蘇聯(lián)著名飛機設(shè)計師
──波列夫
 安德列．尼古拉耶維奇．圖波列夫是前蘇聯(lián)著名的飛機設(shè)計師、科學(xué)院院士、空軍中將，是圖波列夫設(shè)計院的創(chuàng)始人。他一生中曾直接參與或領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計的飛機不下百余種，其中包括運輸機、殲擊機、轟炸機、強擊機、偵察機和水上飛機等，它功勛卓著，是前蘇聯(lián)早期飛機設(shè)計的奠基人之一。圖波列夫曾獲蘇聯(lián)英雄及俄羅斯聯(lián)邦蘇維埃社會主義共和國功勛科學(xué)家的稱號，榮獲過列寧勛章及其它很多勛章、獎?wù)拢s獲過斯大林獎金。
1888年11月10圖波列夫出生在特維爾省的一個公證人家里，在特維爾中學(xué)畢業(yè)之后，于1908年進入著名的俄羅斯航空之父茹科夫斯基所任教的莫斯科技術(shù)學(xué)校(現(xiàn)在的莫斯科包烏曼高等技術(shù)學(xué)校)學(xué)習(xí)。在該校學(xué)習(xí)期間，他是茹科夫斯基領(lǐng)導(dǎo)的浮空飛行小組的積極分子。這個小組把那些對航空科學(xué)有熱情的青年人組織在一起學(xué)習(xí)理論課程，用自己制造的風(fēng)洞作試驗，并制造滑翔機。圖波列夫很快就成了茹科夫斯基最親密的同事。
 1918年末,由茹科夫斯基領(lǐng)導(dǎo)籌建的空氣動力研究中心——中央流體動力研究院，經(jīng)革命政府批準成立。當(dāng)時，圖波列夫就是中央流體動力研究院的領(lǐng)導(dǎo)人之-。當(dāng)時正是內(nèi)戰(zhàn)進行得極其激烈的時期，困難重重，但是茹科夫斯基他們滿懷信心地辦起了這個研究院，為發(fā)展蘇聯(lián)的航空業(yè)打下了堅固的物質(zhì)基礎(chǔ)。
圖波列夫是蘇聯(lián)金屬飛機設(shè)計的先驅(qū)。1922年，中央流體動力研究院組織了金屬飛機制造專門委員會，圖波列夫擔(dān)任該委員會的主席。1923年秋，他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計的第一架飛機AHT-1完成了首次飛行。這是一架具有木材和金屬結(jié)構(gòu)的輕型飛機。1924年，第二架飛機AHT-2問世，它采用了硬鋁合金結(jié)構(gòu)，是蘇聯(lián)第一架全金屬結(jié)構(gòu)飛機。
1925年，圖波列夫擔(dān)任了蘇聯(lián)中央流體動力研究院設(shè)計局(從事陸上飛機和水上飛機的研制)的領(lǐng)導(dǎo)工作。在1925年至1930年間，該局設(shè)計制造了AHT-3(P-S)、AHT-4(TB-1)、AHT-5(刃-4)和AHT-6(TB-3)等不同類型的全金屬結(jié)構(gòu)飛機，并都投入了批量生產(chǎn)。特別成功的是TB-1和TB-3單翼重型轟炸機。1929年，被稱為“蘇維埃國家”的TB-1出色地完成了從莫斯科經(jīng)過西伯利亞到紐約的飛行。圖波列夫設(shè)計的轟炸機，長期在蘇聯(lián)空軍中服役，所生產(chǎn)的TB型飛機總數(shù)超過了一千架。
在這些年代里，該局還設(shè)計試制了一些水上飛機：如AHT-8、AHT-22、AHT-27等，以及一些特種飛機，如長航時的AHT-25、巨型的AHT-20、以及高速飛機AHT-40等。
在戰(zhàn)爭年代里，圖波列夫和他的助手們?yōu)闈M足前線的要求，研制了一種新型前線轟炸機圖-2。該機載彈量大、機炮火力強，且具有較高的飛行速度和較大的航程。圖-2飛機于1943年末投入批生產(chǎn)，1944年參加作戰(zhàn)。直到戰(zhàn)后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)，圖波列夫設(shè)計局的主要機種都是轟炸機，從重型轟炸機圖-4、圖-85，到噴氣轟炸機圖-12、圖-14，以及后來的圖-22“眼罩”、圖-26“逆火”和圖-160“海盜旗”戰(zhàn)略轟炸機。
在轟炸機的基礎(chǔ)上，圖波列夫設(shè)計局開始研制運輸機，從圖-104、圖-114、圖-124、圖-134、直到圖-154，圖式客機的舒適性和經(jīng)濟性得到了大幅度提高，為后來的圖-204打下了基礎(chǔ)。值得一提的是。在60年代末，圖波列夫設(shè)計局研制了一種超音速客機圖-144，這種兩倍音速的客機同英法合作的“協(xié)和號”驚人的相似，不論是外形還是在性能上，而圖-144要早上天三個月。
圖波列夫于1972年逝世，享年84歲。他和它所領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計局為蘇聯(lián)和世界航空工業(yè)所做出的貢獻，將永遠被世人銘記。
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